RPE CRTS: La vigilancia de superficie de aeródromo está con monitoreo

9 February 2017
La comunidad de peritos discutió los aspectos técnicos y tecnológicos de organización de tránsito en aeródromo en la conferencia técnica realizada por EFEU “Corporación Estatal para Organización de Tránsito Aéreo”. La actividad tuvo lugar en el aeropuerto Púlkovo, allí participaron los encargados de servicios de explotación de equipos radiotécnicos y comunicación (EERTC) y tránsito, los controladores de tránsito de Centro de Organización de Tránsito Aéreo (COTA), ingenieros y diseñadores de sistemas.
“En la conferencia se discutió una de las cuestiones más agudas que ahora enfrenta el sector. Una de ellas es la existencia de problemas de vigilancia de traslados por aeródromo”, - destacó el director comercial de RPE CRTS Serguei Nekrii.
El análisis de accidentes aéreos y accidentes por violaciones de reglas de aeródromo muestran que existe gran demanda de equipos con especificaciones técnicas y tácticas mejoradas. Los equipos deben garantizar la recepción operacional de información fidedigna instrumental, funcionar en varias condiciones meteorológicas, evitar accidentes, incidentes y no permitir las alarmas falsas. La solución óptima en este sentido es el desarrollo innovador de ingenieros de la compañía: el sistema integral de vigilancia ALMANAKH (MLAT ALMANAKH). “MLAT ALMANAKH es óptimo para el uso como elemento de los sistemas A-SMGСS de 2-4 niveles”, - contó el Diseñador en jefe del sistema Yurii Kapoiko, quien hizo uso de la palabra en la conferencia.

El sistema integral de vigilancia ALMANAKH se compone de estaciones receptoras y transmisoras, colocadas por el área determinada que puede ser tanto la zona de aeródromo como enteras regiones y países. El sistema permite determinar la posición de aeronaves determinando la diferencia de tiempo de recepción de señales de aeronaves en varias estaciones por el método de multilateración. MLAT usa señales de localización secundaria y no requiere modificación alguna de equipos de a bordo. La característica importante del sistema es la función de control de altura (HMU) de aeronaves pasantes. ALMANAKH cumple con la misma misión en las zonas de aeródromo y ruta que cumple el radar secundario tradicional (MSSR) teniendo las especificaciones técnicas más altas y el costo más bajo.

Además, MLAT permite observar las aeronaves y los vehículos en la superficie de aeródromo con uso de radiofaro móvil ADS-B 1090 ES GNOM, - explicó Yu. Kapoyko. Los participantes de la conferencia subrayaron la actualidad del tema de dotación de vehículos de aeródromo de transmisores móviles. Según mayoría de peritos, esto influirá positivamente en la reducción de incidentes y accidentes en superficie de aeródromo, que a su vez aumentará el nivel de la seguridad, la cosa prioritaria para el Consorcio Nacional y todos los involucrados en el sector. CCI “Sistemas Digitales Radiotécnicos” es perito en materia de procesos de multilateración, vigilancia automática dependiente y localización por radio para la gestión de tránsito aéreo. Los aeropuertos de todos los tipos de los países de CEI y países extranjeros están dotados de los equipos de la Compañía. Los ingenieros de CCI tienen gran experiencia científica e industrial, son miembros de varias asociaciones profesionales internacionales y son oradores competentes en varios foros sectoriales.